港物流会在珠三角边缘化

【大公报记者王一梅深圳二十七日电】深圳的发展应该超越经济特区这一概念，香港是与珠三角大都市区整合，抑或是与珠三角维持分隔，还是在分隔的合作中竞争？香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿在深圳发表的演讲中认为，香港如果不降低高企的人工成本，令产业调整，增强其竞争力，香港会在珠三角中边缘化。

由香港理工大学和深圳市高新办共同举办的「2005深圳发展蓝图及深港两地物流业前景」高层论坛，日前在深圳虚拟大学园召开。香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿应邀做了题为《深圳的发展与香港的配合》的演讲。

一体化冲破地域界线

陈文鸿认为，深圳的发展应该超越经济特区这一概念。他说，中国的全面开放，由点到面，经济特区的特殊政策不再，深圳发展面临全球化竞争和地区的竞争。深圳发展的新条件就是与珠三角的区域整合，因2010年区域高速集体运输系统的建成，以广州为中心的珠三角形成一小时生活圈、二小时生活圈，冲破原有区域空间，把区域的城市（镇）群改塑为大都市区带，交通时间距离取代了地理距离，网络取代了区域。深圳的行政概念在区域经济及社会空间重组中逐步瓦解，分裂为多个在珠三角统一市场里开放竞争的区和站点。

他预计，特区的一线、二线界限将失去其分流人流、物流和经济体制的功能和效果。各区的都市化和工业化功能，在新有空间结构和相应的经济分工体系里重组，并与珠三角大都市区内其它的区和站点进行不断的竞争，争夺人、财、物和企业的居留。

香港面临两重大选择

香港是与珠三角大都市区整合，融为一体？抑或是与珠三角大都市维持分隔，在分隔中进行分隔与竞争？陈文鸿说，香港有这两个选择。如果选择融为一体，要求香港首先接上珠三角高速集体运输系统；在人流、物流往来，资金流出入方便，包括边境禁区等方面缩小和开放；将深圳以至珠三角其它城市演变为香港社会和经济的伸延点及与内地社会经济的区域交融点。届时，香港居民和企业在深圳及珠三角地区可定居生活，香港的社会福利、医疗保险、教育等相应配合支持。

陈文鸿称，如果香港选择分隔的合作与竞争，则要求，香港重建竞争力，加强投资、重组制造业和服务业等产业，在与珠三角的竞争中形成分工合作格局；再者，香港加强与珠三角以外的内地及国际和联系，增强在珠三角内的竞争能力和分工合作条件。以上二者都是在抵消珠三角大都市区相对于香港的低成本和规模经济优势，假若不成功，香港会在珠三角中边缘化。